You are browsing the archive for обзор.

Avatar of joy

by joy

Концепт BMW X6, 2010 год

19 Ноябрь 2009 in Обзоры

BMW ActiveHybrid X6 является первой Спортивной деятельностью в мире Coupе с полным гибридным двигателем, предлагающим ведущий опыт, весьма уникальный и в сегменте BMW X моделей и в гибридном сегменте в целом. Через его комбинацию бензинового двигателя V8 и электропривода, BMW ActiveHybrid X6 предлагает существенное увеличение динамической работы, вместе с сокращением расхода топлива и эмиссии приблизительно на 20 процентов. Это объединенное повышение ведущего удовольствия и эффективности ясно доказывает, что BMW ActiveHybrid X6 является типичным BMW в гибридном сегменте.

BMW ActiveHybrid X6

BMW ActiveHybrid X6

BMW ActiveHybrid технология предлагает водителю три существенных варианта: двигаться от электроэнергии один, использовать двигателя внутреннего сгорания два, или приносить пользу в форме комбинация обоих способов движения. Вождение полностью свободное от CO2 при помощи электродвигателя, возможно до скорости 60 км/ч или 37 миль в час. Двигатель внутреннего сгорания вмешивается тогда, когда требуется (как функция условий груза) и автоматически выключен, двигаясь в наводненном со скоростью меньше чем 65 км/ч или 40 миль в час.

BMW ActiveHybrid X6 комбинирует инновационное понятие транспортного средства с ультрасовременной технологией трансмиссии, чтобы обеспечить действительно уникальный ведущий опыт компании. Повышение динамических характеристик и всесторонней эффективности дает спортивной деятельности BMW Coupe, дополнительное преимущество в области развития трансмиссии.

Снаружи BMW ActiveHybrid X6 отличается только через несколько деталей от регулярных моделей с их обычной технологией трансмиссии. С его изящным и динамически плавным профилем и особенностями, типичными для BMW X моделей, Спортивная Деятельность, Coupé предлагает уникально спортивное исполнение этого очень специального транспортного средства с его беспрецедентным характером также в полном гибридном варианте.

Космически доступный и ведущий комфорт аналогично отражает высший стандарт, который это динамичный четырехместный уже предлагает в версиях, уже доступных. И кроме специальных гибридных показов в группе инструмента, дверного входа аккуратные покрытия гордо отношение обозначения ‘BMW ActiveHybrid’ на дверях водителя и переднего пассажира добавляют специфический основной момент и признак различия.

Avatar of joy

by joy

Сенатор родом из Германии

22 Сентябрь 2009 in История

opel_senatorПервый же Опель Сенатор, спущенный с конвейера в конце 1978 года, сразу же обоснованно заявил претензии на звание “Лучшей модели фирмы”. Именно поэтому, автомобиль комплектовался мощнейшими на тот момент силовыми агрегатами объемом 2,5 и 3,0 литров. В связке с двигателями шли автоматические коробки передач, хотя в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиентов автоматическую трансмиссию можно было заменить на ручную. Подвески автомобиля, даже на фоне современных высокотехнологичных “монстров”, смотрятся более чем солидно. Спереди установлен фирменный Макферсон, задняя подвеска смонтирована на косых рычагах. Так, что ходовые качества с такой-то комплектацией были на высоте.

Что касается тормозных систем, то к их проектированию инженеры подошли с меньшим креативом и позаимствовали, распространенные на тот момент, дисковые тормоза с усилителем. Главным достоинством тормозов этой конструкции, были встроенные датчики, сигнализирующие об износе тормозных колодок и пониженном уровне тормозной жидкости. Внешний вид автомобиля впечатлял своей сигарообразной вытянутой формой, а литые диски и классная рифленая резина придавали ему солидный, степенный вид. Салон автомобиля отделан кожей и выдержан в матовых тонах, кстати мало кто знает, но в восьмидесятых салон “обрабатывали” специальным ароматом, благодаря чему даже подержанные автомобили приятно пахли изнутри.

Нельзя не отметить и приборную панель Сенатора, уже тогда дизайнеры Опель во главу угла ставили простоту и комфорт, поэтому и консоль управления автомобилем удачно интегрирует интуитивно понятные органы управления автомобилем и их удобное расположение. Таким образом, в восьмидесятых Сенатор стал не только флагманом модельного ряда Опеля, но и одним из популярнейших немецких автомобилей за рубежом.

opel_senator_b_5

В конце восьмидесятых годов 2,5-литровый двигатель Opel Senator выглядел морально устаревшим и не мог выдержать конкуренции со стороны других автомобилей. Для того, чтобы спасти ситуацию был создан новый 3.0i 24V CD двигатель, ввод в эксплуатацию которого существенно увеличил базовую стоимость Сенатора на 2750 марок. После чего в линейку двигателей был добавлен еще и 2,6-литровый двигатель с лямбда-зондом и катализатором реакций. Однако усилия Опеля были тщетны и из за многочисленных пертурбаций с двигателями, автомобиль потерял немало преданных “сенаторофилов”, которые избрали новый объект для обожания – набирающую популярность Опель Омегу.

В 1993 году Опель Сенатор был снят с серийного производства, но, тем не менее, их до сих пор можно встретить на дорогах России. В такие моменты, нога непроизвольно легонько нажимает на тормоз, пропуская вперед это шикарное авто, тем самым, отдавая дань уважения этому “последнему из могикан” восьмидесятых.